Le bureau des fraudes HaulProof · 2026-11-09

Statistiques sur la fraude dans le transport au Canada : ce que les registres publics montraient en octobre 2026

La plupart des chiffres sur la fraude dans le transport viennent de sondages ou d'estimations d'assureurs. Ceux-ci, non. Ce sont des décomptes tirés des registres publics des transporteurs des deux côtés de la frontière (le dossier FMCSA aux États-Unis, les listes IUVU du ministère des Transports de l'Ontario et celles de la Commission des transports du Québec, la CTQ), que HaulProof copie et lit chaque jour. Voici à quoi ressemblait octobre 2026, en mots simples, et ce que cela veut dire pour un courtier qui place des chargements au Canada.

Octobre en cinq chiffres

• 6 230 transporteurs inscrits aux États-Unis ont vu leur autorisation d'exploitation suspendue d'office. Pour 3 297 d'entre eux, la cause était l'annulation d'un dépôt d'assurance.
• 2 647 ordres de mise hors service ont visé 2 646 transporteurs.
• 2 936 transporteurs actifs correspondent à un transporteur en défaut sur au moins deux types de coordonnées ou de dirigeants. C'est le profil du caméléon.
• 1 199 transporteurs ont changé le téléphone ou le courriel de leur dossier FMCSA en seulement six jours, du 26 au 31 octobre.
• Au Québec, la CTQ inscrit 1 666 transporteurs sans droit d'exploiter. En Ontario, 203 transporteurs sont cotés insatisfaisants et 639 sont annulés.

1. Les assurances échues expliquent la plupart des suspensions

En octobre, la FMCSA a pris 6 280 mesures de suspension d'office contre 6 230 transporteurs, soit environ 200 transporteurs par jour qui perdent le droit de transporter sous leur autorisation. Un peu plus de la moitié (3 297, ou 53 %) ont été suspendus parce que le dépôt d'assurance derrière leur autorisation avait été annulé.

C'est important pour les courtiers canadiens : beaucoup de transporteurs qui roulent pour vous détiennent aussi une autorisation américaine, et le transport transfrontalier dépend de ce dossier. Un transporteur intégré en septembre avec un certificat d'assurance en règle peut être sans assurance en octobre. Le certificat dans votre dossier d'intégration ne change pas quand la police change. Seule une vérification le jour du chargement le montre. Notre liste de contrôle du certificat d'assurance explique ce qu'un certificat peut prouver et ce qu'il ne prouve pas, et l'outil gratuit de vérification de l'assurance marchandises montre ce qui est au dossier aujourd'hui.

2. Mises hors service : environ 85 par jour

La FMCSA a aussi émis 2 647 ordres de mise hors service en octobre, visant 2 646 transporteurs. Un tel ordre oblige le transporteur à cesser ses activités jusqu'à ce que le problème soit réglé. Sur le mois, cela fait environ 85 ordres par jour. Un transporteur visé peut quand même répondre au téléphone et donner un prix : l'ordre ne vous protège que si votre vérification le lit avant l'envoi du camion.

3. Caméléons : 2 936 transporteurs actifs liés à un transporteur en défaut

Un transporteur caméléon est une entreprise qui ferme après une révocation, une mauvaise cote de sécurité ou une série de réclamations, puis revient sous un nouveau nom et un nouveau numéro. Les personnes, les téléphones et les adresses restent les mêmes; seuls les papiers changent.

HaulProof relie chaque transporteur à tous les autres par le téléphone, le courriel, l'adresse et les dirigeants inscrits. En octobre, 3 555 transporteurs correspondaient à un transporteur en défaut sur au moins deux de ces types de détails, et 2 936 étaient encore actifs. Nous ne comptons que deux types de correspondance ou plus, car un seul détail partagé (un immeuble de bureaux achalandé, un nom de famille courant) ne prouve rien. Deux ou plus forment un profil, et dans HaulProof ce lien impose le niveau de risque Élevé. Notre guide sur les transporteurs caméléons montre ce profil sur un vrai dossier.

4. Des coordonnées qui changent de mains

HaulProof suit chaque jour les changements de téléphone et de courriel des dossiers FMCSA depuis le 26 octobre. Dans les six jours jusqu'au 31 octobre, 1 199 transporteurs ont changé l'un ou l'autre, environ 200 par jour. De ce nombre, 539 changements touchaient le courriel, et 286 de ces courriels sont passés à un domaine différent.

La plupart de ces changements sont honnêtes : un nouvel employé de bureau, un nouveau forfait téléphonique. Mais un courriel modifié est aussi le moment exact où un usurpateur prend l'identité d'un vrai transporteur. La fraude ne se voit pas dans une mauvaise cote. Elle se voit dans un bon transporteur dont la boîte de réception appartient à quelqu'un d'autre. La vérification gratuite des coordonnées vous dit si un courriel ou un téléphone appartient au transporteur inscrit, à un autre transporteur ou à un tout nouveau domaine trompeur.

5. Les dossiers provinciaux qu'une vérification américaine ne montre pas

Le 6 novembre, la CTQ listait 1 982 transporteurs cotés Insatisfaisant ou Conditionnel, dont 1 666 (84 %) sans droit d'exploiter. Le 4 novembre, la liste publique du ministère des Transports de l'Ontario comptait 203 transporteurs cotés insatisfaisants et 639 annulés.

Aucune de ces cotes n'apparaît dans le dossier FMCSA. Un transporteur peut sembler propre dans une vérification américaine alors que sa province lui a retiré le droit d'exploiter, et l'inverse est aussi vrai. Nous expliquons pourquoi dans l'angle mort transfrontalier. Vous pouvez consulter gratuitement la liste des transporteurs insatisfaisants de l'Ontario et les listes de la CTQ.

Ce que ces chiffres veulent dire pour la journée d'un courtier

Mis ensemble, les chiffres du mois donnent une leçon claire : une vérification est une photo, et le portrait bouge chaque jour. Environ 200 suspensions, 85 mises hors service et 200 changements de coordonnées par jour : un transporteur qui a passé l'intégration le mois dernier peut ne plus passer aujourd'hui. Trois habitudes comblent l'essentiel de l'écart :

• Vérifier le jour du chargement, pas seulement à l'intégration : autorisation, assurance et mise hors service.
• Lire les deux côtés de la frontière : le dossier FMCSA et le dossier provincial (IUVU de l'Ontario, CTQ du Québec, certificat CNS des autres provinces).
• Confirmer que le courriel et le téléphone de votre interlocuteur appartiennent au transporteur inscrit avant d'envoyer une confirmation de tarif.

Comment HaulProof le fait pour vous

HaulProof fait déjà les trois, chaque jour, pour chaque transporteur actif. Chaque transporteur reçoit un niveau de risque avec ses raisons en clair, en français et en anglais, tiré du dossier FMCSA et des dossiers provinciaux ensemble. L'extension Chrome affiche ce niveau directement sur votre tableau de chargement : la vérification se fait pendant que vous réservez, pas après. Les transporteurs que vous suivez déclenchent une alerte le jour où quelque chose change.

Pour voir ce que cela donne sur vos propres transporteurs, la vérification gratuite de transporteurs cote toute votre liste et vous envoie ceux qui posent un risque. Vous pouvez aussi ajouter l'extension Chrome, ou commencer un essai d'équipe de 14 jours pour que tout votre bureau voie les mêmes niveaux.

Vérifier ma liste gratuitement Essayer l'extension Essai d'équipe de 14 jours

Questions fréquentes

Chiffres agrégés tirés des copies quotidiennes de HaulProof des registres publics. Aucun transporteur n'est nommé. Libre de citation avec un lien. Questions des médias : sales@haulproof.ca.